Martorul de motor se aprinde atunci când calculatorul mașinii detectează o valoare anormală la un senzor sau la un sistem care influențează emisiile și funcționarea motorului. Defectul este salvat sub forma unui cod OBD-II de cinci caractere, care poate fi citit cu un cititor de diagnoză conectat la mufa standard din habitaclu. Codul indică sistemul în care a apărut problema, nu întotdeauna piesa defectă.
Ce înseamnă martorul de motor aprins continuu sau intermitent?
Martorul aprins continuu semnalează un defect care trebuie verificat în zilele următoare, iar martorul care clipește semnalează de obicei rateuri puternice, care pot distruge catalizatorul. În al doilea caz, sarcina motorului se reduce imediat, iar drumul se încheie cât mai repede, într-un loc sigur.
| Comportamentul martorului | Semnificație obișnuită | Reacție potrivită |
|---|---|---|
| Se aprinde 2–3 secunde la pornire, apoi se stinge | Autotest normal al becului | Nicio acțiune |
| Aprins continuu | Defect memorat, de gravitate variabilă | Citirea codului în câteva zile |
| Clipește | Rateuri de aprindere severe | Oprire și verificare în service |
| Apare și dispare | Defect intermitent sau o condiție care s-a corectat | Citirea codurilor memorate |
Unde este mufa OBD-II și ce mașini o au?
Mufa OBD-II are 16 pini și se află de regulă sub bord, în partea șoferului, aproape de coloana volanului, uneori sub un capac mic. În Uniunea Europeană, standardul european echivalent (EOBD) este obligatoriu pentru autoturismele pe benzină începând aproximativ cu anul 2001 și pentru cele diesel începând aproximativ cu 2004, deci aproape orice mașină înmatriculată după aceste date poate fi citită cu un cititor generic.
Cum se citește un cod de eroare OBD-II?
Un cod OBD-II se citește caracter cu caracter: litera arată zona mașinii, prima cifră arată dacă este un cod standard sau unul propriu producătorului, iar restul identifică defectul.
- Prima literă: P pentru motor și transmisie, C pentru șasiu, B pentru caroserie și habitaclu, U pentru rețeaua de comunicare dintre calculatoare.
- Prima cifră: 0 înseamnă cod generic, valabil la toate mărcile; 1 înseamnă cod definit de producător, care cere documentația lui.
- A doua cifră la codurile P: 1 și 2 pentru amestecul aer-combustibil, 3 pentru aprindere și rateuri, 4 pentru sistemele auxiliare de emisii, 5 pentru ralanti și viteză, 6 pentru calculator și circuitele lui, 7 și 8 pentru transmisie.
- Ultimele două cifre precizează defectul concret.
Câteva coduri frecvente: P0300 înseamnă rateuri aleatorii, P0301 rateuri la cilindrul 1, P0171 amestec prea sărac pe primul banc de cilindri, P0420 eficiență scăzută a catalizatorului, iar codurile din familia P044x și P045x privesc sistemul de recuperare a vaporilor de benzină, unde cauza poate fi chiar bușonul rezervorului închis incomplet.
Ce alte informații oferă cititorul de diagnoză?
Cititorul de diagnoză arată, pe lângă cod, datele în timp real ale senzorilor și „imaginea înghețată” din momentul în care a apărut defectul. Imaginea înghețată conține turația, temperatura lichidului de răcire, sarcina motorului și viteza, utile pentru a înțelege dacă problema apare la rece, la accelerare sau la ralanti.
Corecțiile de combustibil pe termen scurt și lung arată dacă motorul primește prea mult sau prea puțin aer. Abaterile care rămân constant peste aproximativ 10% sugerează o problemă reală, de exemplu o priză de aer neetanșă. Mai multe aplicații pot afișa aceste valori pe telefon, prin adaptoare wireless, după cum se arată în articolul despre aplicațiile pentru mentenanța mașinii.
De ce ștergerea codului nu rezolvă defectul?
Ștergerea codului stinge martorul, dar nu repară cauza, iar codul revine după câteva cicluri de funcționare dacă defectul persistă. În plus, ștergerea resetează și monitoarele de pregătire, adică autotestele prin care calculatorul confirmă că sistemele de emisii funcționează, iar acestea au nevoie de câteva zile de condus ca să se finalizeze.
- Se notează sau se fotografiază toate codurile și imaginea înghețată înainte de orice ștergere.
- Se caută cauzele simple: bușonul, o mufă desfăcută, un furtun fisurat.
- Se șterge codul și se urmărește dacă revine în următoarele zile.
- Dacă revine, informațiile notate se predau mecanicului, ceea ce scurtează diagnosticul.
Un cititor simplu se numără printre gadgeturile auto utile pentru șoferi, iar un diagnostic corect evită înlocuirea inutilă a unor piese scumpe, un subiect tratat și în ghidul despre cumpărarea pieselor auto. Martorul de motor nu acoperă frânele, presiunea uleiului sau temperatura, care au martori proprii și cer oprirea imediată când se aprind în roșu.
